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国际肺癌日:用爱心和医技给肺癌患者托起生存天空

2019-10-23 20:40 来源:新快报

  国际肺癌日:用爱心和医技给肺癌患者托起生存天空

  此次活动只是一个良好的开端,今后我们还将会不定期举办开放活动,希望通过活动的开展,进一步提升全民环保意识,引导市民群众自觉养成垃圾分类意识、节约意识和循环利用意识。拥有中国最大淡水湖鄱阳湖等河湖资源的江西,是长江中下游地区湿地资源较为丰富的省份之一。

庄园还在自然风景上建设广场,包装景观树约5000棵,全部使用LED节能灯珠,使用灯珠约2000万个,打造灯光景区,夜间的灯光秀美轮美奂。走进浙玉渔加99999船的船仓,仿佛置身于一个偌大的加工车间,这里设有4条全自动水产精加工生产线、配备可容纳4000多吨鲜货的冷冻冰库,从鲜虾入仓到蒸煮、烘干、筛选、去壳脱肉再到出盒装成品,整个过程仅需28分钟。

  印象南湖民宿,隐驻于西安南湖风景区中,大唐芙蓉园、大雁塔、寒窑遗址公园、唐城墙遗址公园举步即至,是西安唯一坐落于景区内的四合院式民宿。就是这四条快速路将象湖一分为二,围合区域形成了滨江片区,也形成了城市快速环。

  市教育局相关负责人介绍,综合素质评价结果计入升学总分是为了坚持立德树人,引导树立科学的教育质量观,深入推进素质教育,促进学生全面而有个性发展。参加活动的长安大学环境专业学生林亦凡表示:通过参加环保设施和城市污水垃圾处理向公众开放活动,让我们对垃圾处理工作有了更进一步的认识和了解,今后我们要努力提高环境保护意识,做到垃圾随手分类的好习惯。

中国江西网讯(记者邱辉强)3月24日,全省脱贫攻坚督察工作动员培训会召开,省委副书记,省政协党组书记、主席姚增科出席并作动员讲话。

  中国旌节花喜欢阳光,在长江流域及秦岭以南都可以生长。

  天气君提醒,3-4月气温往往变化很快,就像是钟摆,可千万不要掉以轻心,请多注意冷暖变化吧~~明天会有暖湿气流影响,天空的云更多更厚了,大部分时候都见不到太阳,有时候可能会下点阵雨,杭州南部的淳安、建德、桐庐的雨比杭州主城区略大一些。日前,《杭州植物志》正式出版面世。

  2016年5月,易红艳同志任芦村镇党委副书记、镇长后,一心扑在工作上,兢兢业业,为芦村谋发展,为百姓谋福祉,任劳任怨,无私奉献。

  其中赣东风光带南延样板段目前也已经选址在汇仁大道南面公里,目前已经开工。互联网技术有望助康复资源节能增效要解决老黄这样的病人住院康复问题,可不止是康复科增加床位这么简单。

  拥有中国最大淡水湖鄱阳湖等河湖资源的江西,是长江中下游地区湿地资源较为丰富的省份之一。

  易红艳同志1978年出生,1997年从江西省体育学校毕业后,被分配到袁州区辽市镇工作,先后在金瑞、芦村、天台等乡镇担任中层干部、纪委书记、党委副书记。

  思索一番后,葛某觉得这是个骗钱的好路子,于是他从网上购买了三根金条,等快递员离开货车去投递其他包裹时,他就穿上事先购买好的某快递公司工作服,将自己的包裹偷走。警方调取事发小区的监控录像发现,就在该快递小哥投递其他包裹时,有一名身穿黑色快递服的男子迅速跑到送货车旁,翻找一通后拿着包裹迅速离开了。

  

  国际肺癌日:用爱心和医技给肺癌患者托起生存天空

 
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国际肺癌日:用爱心和医技给肺癌患者托起生存天空

冰雪运动的普及,和参与人群有很大的关系。


来源:第一财经网

京东物流的独立,一大核心诉求是“开放”,它也顺应着京东集团几年来走出自营走向开放生态的趋势。

京东物流走向独立,以子公司形式运营。笔者在去年京东Q3财报公布时就对上述情况作出过预判。

主要判断依据是:京东经过多年发展,平台体量已达相当规模,业务日益多元,生态效应开始释放,内部沉淀下来的技术、物流、金融等基础设施服务,已有明显溢出效应,它需要将丰裕的服务能力独立出来,延伸到更广的市场。

为何选在此刻独立?这一定有内外部条件成熟度的问题。

京东的物流

去年品牌独立时,京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉给笔者的答案是:一是基于行业发展现状,市场条件具备,但公司还没“计划”;二是必须保证用户体验。

但笔者判断,此刻独立与否,应该还有多重原因:它不但事关京东集团的组织与管理的进化、业务升级,更是事关京东财报与市值管理。当然,也决定着京东未来10年甚至更久的战略愿景的实现。

一、京东组织结构、管理的进化,涉及业务升级、商业模式重塑。

这个阶段,在集团组织架构上,京东组织管理整体从集中走向扁平,核心业务开始子公司化,并开始逐步独立,未来也可能形成类似阿里的“履带战略”。

京东组织管理体系在升级,它会伴随业务的升级与整个商业模式重塑。接下来,应该还会有其他板块的人事调整,面孔或与阿里更近。

京东物流已长达10年,在中国电商业有它的战略价值。它能提供一体化供应链方案、物流云和物流科技、数据、跨境物流、快递与快运全方位服务;有线上线下渠道、供应链金融和保险服务,是目前全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。如果再结合全球网络扩充,5年成为中国供应链解决方案领导者、年收入过千亿元的物流科技服务商,应该算不上吹牛。

未来它虽不能脱离集团,但一定有“出京东记”的能力,否则就没意义。

二、涉及京东成本、财务与市值管理。

这层比较隐秘一些。京东体量已经很大,业务繁多,战略落地之后,各板块业务模式会更清晰,让投资人看到它的成长性,有利于京东上市公司的市值管理。

京东物流既是京东各项战略实现的保障,同时也是一个巨大的吞金兽、一个巨大的成本中心。如果只放在京东集团体系,它很难有规模效益,而它的持续投资与扩张,也将持续吞噬京东有限的利润,导致亏损。过去多年,如果抛开这部分,京东确实早就应该盈利。但这种假设毫无意义,一个企业毕竟需要面向未来。

独立出去,就能与京东上市公司相对隔离开,为后者盈利创造条件,当然它需要独立造血才能走下去。笔者认为接下来,京东物流一定会引入外部资本,否则以它扩充的愿景,仅凭一己之力,实在难以支撑。

京东物流此刻独立出来,有它的紧迫性。虽然符合趋势,但局面确实也不乐观。因为,京东集团不可能完全放弃对京东物流的掌控,这是它的生命线,也就决定了它的成本负担很难彻底消除。随着京东GMV增幅放缓,仓储面积增长也在放缓,随着物流从城市走向农村,落地全球,它的成本管控会遭遇巨大挑战。未来多年,刘强东仍会为此焦心。

此外,它的商业模式还隐含其他三重风险:

一是规模化覆盖隐含的履约成本压力。

整个2016财年,京东物流总共配送15.93亿单,履约总成本210亿元,平均每单13.2元。无论投建多少设备、设施,最后1公里必须有快递员跑。而人口红利的消失,快递业人力成本上升压力很大,履约成本压力会继续提升。

虽然京东物流提到了一些智能要素,比如无人机送货等,但规模化应用还很难。这不是硬件终端问题,而是这背后涉及ICT基础设施建设。随着渠道下沉,越是偏远的地区,这种设施就越难。这些困惑,决不是京东一家企业所能解决的。长远来看,即便京东物流规模再扩大一倍,履约成本下降空间也极为有限,不降反升的可能也是存在的。

二是竞争风险。

京东物流能提供非常完整的物流供应链解决方案,并涉及最后的快递环节。但恰恰这个环节,可能会为它带来一些麻烦。

京东物流走向独立,它一定会努力构建服务于更多品类的物流生态。在运营压力下,对于POP平台商家,它可能会慢慢强制选用京东物流。如此,它将与“三通一达”、顺丰等公司发生持续交火。

因为“三通一达”、顺丰们也在走出单一的模式,持续逆向整合,协同更多上下游供应链伙伴,建立自己的生态。何况它们都是上市公司,来自投资人与股价的压力,可能会让它们持续迈入京东的一些地盘,从而加剧博弈,冲击京东物流垂直整合的价值链。而京东物流不排除借市场地位对第三方商家形成威慑,将成本转嫁为后者。

京东物流成立10年,亏损严重,独立后,或许会寻求财务或战略投资。但这个过程里,它很难完全甩脱过往通过账期保障现金流的行动,它必须尽快形成造血功能。如此,它也才能获得潜在投资人的青睐。

三、品控风险。

京东物流的独立,一大核心诉求是“开放”,它也顺应着京东集团几年来走出自营走向开放生态的趋势。但是,这个里面同样隐含着风险,开放生态意味着品类的丰富以及品质管控的压力。

当京东物流在集团集中管控之下,虽然受限,但是品质风险更有保障,如今独立出来,它将为自身的规模奋斗,事关成本与利润时,可能会在品控方面遭遇更多考验,这个环节挑战一定不小。

由此看来,京东物流确实有许多风险与阴影的部分。但与菜鸟网络一样,它们都是构建中国乃至全球新零售体系的核心元素。其路径不一,恰恰证明了中国这个庞大的经济体的复杂、活跃、生动,它能容纳更为多元的商业模式。笔者判断,未来在丰富的大数据、云计算、物联网、人工智能以及新型ICT等要素支撑下,整个社会的基础设施之间会发生更大规模的连接、融合,从而生成更大范围的商业形态。

[责任编辑:花子健 PT021]

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